グランツーリスモ6

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  ゲスト 2014年08月07日 13:23:50投稿

  どんなと言われても人によるので何とも言えないですね
  
  セッティングも傾向によります パッドだとリアの振り出しなどがピーキーなセッティングでもカウンターなど間に合いますがハンコンでは間に合わないことがありますからね しっかりとしたセッティングで有ればパッドの時に出したセッティングでも問題は有りませんよ
  
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  ゲスト 2014年08月08日 01:23:20投稿

  どんなと言われても人によるので何とも言えないですね
  
  セッティングも傾向によります パッドだとリアの振り出しなどがピーキーなセッティングでもカウンターなど間に合いますがハンコンでは間に合わないことがありますからね しっかりとしたセッティングで有ればパッドの時に出したセッティングでも問題は有りませんよ
  
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  ゲスト 2014年08月11日 19:39:06投稿

  ドリフトは200°ハンコンでやっています。
  理由は900°だと、実車のようなカウンターをあてるのが極めて難しいからです。
  （練習すればできなくはないだろうけど、現実的なレベルではないｗ）
  
  ただおいらは昔リアルドリフトをやっていたので、基本的なクルマの動かし方はリアル経験からのフィードバックにすぎません。
  ですからGT6のドリフトは、基本的にはリアルのそれと変わりませんよ。
  セッティングも実車の考え方がほぼ通用します。
  
  ただほとんどのクルマの初期設定はあきらかにパッド向けなので、ハンコンではアライメント関係を変更したほうが乗りやすい傾向があります。
  とりあえず…
  
  フロント、リアのキャンバーは３°前後
  トーインはフロント、リアともに０がいいかも。
  
  車高は下げすぎないこと。
  ある程度足が動く余裕があったほうが、挙動がまろやかになります。
  
  軽量化もしすぎないこと。
  物理的に軽くなると、入力に対してクイックになりすぎてしまい、結果的に乗りづらいクルマになってしまいます。
  
  ボディ補強も慣れないうちはしないこと。
  ニュル北走ればよくわかりますが、クルマによっては足回りのバランスが崩壊しますｗ
  セッティングを一からできるスキルがないうちは、むやみやたらに固めるのはナンセンスです。
  
  現役の頃は土屋氏のドリフトテクニック系のビデオをよくみていましたね。
  ドリフトは一日にしてならずです。
  急がば回れ。
  
  頑張ってくださいね。
  

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