グランツーリスモ6

• 

  ゲスト 2014年12月11日 02:16:26投稿

  車高はノーマルでOK。
  リアのサスを柔らかくし(10%位の位置)
  リアのダンパー伸び側を硬く、縮み側を柔らかく設定。
  リアキャンバー1.5以上は付けすぎ(個人的には)
  LSDはイニシャル、加速側を低めに。 減速側は高めると、ブレーキング時安定します。
  加速側を高めると、確かにトラクションが良くなり安定するが、高くしすぎると、かえってアウト側のタイヤがホイルスピンを起こし、滑り易くなります。
  ある程度低くしておき、イン側のタイヤを空転させた方が、結果的にアクセルオンでも安定します。(トラクションは全く掛かりません)
  イニシャルは高めるとLSDが敏感に反応する様になる。
  ただし、高めすぎると限界が低くなり、LSDの効果が薄れるので程々に。
  加速側も減速側もいくら低めの値にしても、イニシャル以下の値にはならないという事。
  
  それでもホイルスピンを起こす場合は、ギア比、1〜2速をワイドに設定して、無理矢理加速を抑え込むのも効果があります。
  もともと高速域ではダウンフォースが効いているので、3〜6速辺りで横滑りが発生する様な事は少なく、クロスによる加速性能の向上に繋がるので、いいとこ取りです。
  
  あと、重量配分を弄るのはオススメしません。
  共々理想である50.50になっているので。
  フロントが重い車は、ブレーキング時アンダーステア。
  フロントが重いので、リアよりも減速しにくく、フロントだけがコーナーの外側へ向かおうとする為、曲がりづらい車になります。
  逆にリアが重いと、フロントは減速しているのに、リアが勢いを吸収し切れず、リアのみが前へ出ようとする。
  その状態でステアリングを切ると、リアが前方へ吹き飛びスピンします。
  リアヘビーの方が、アクセルオン時にはリアに荷重が乗りやすいので安定しますが、危なっかしい車になります。
  
  タイムが出るのはリアヘビー車ですが。
  
  • 

    sLn9QqaV 2014年12月11日 02:16:27投稿

    ありがとうございます
    

• 

  ゲスト 2014年12月04日 11:51:44投稿

  細かい設定数値はご自身で考えて欲しいんですが、傾向としては、まず、足回りですが、フロントよりリアの数値を小さくしてみてください。
  あと、質問文を読む限りは、おそらくコーナーの立ち上がりでリアが横滑りしてると推察されるので、LSDの加速側の数値を上げてみてください。面倒だったら、最大値まで上げてしまって、症状が改善されればそれで良し。アウトに膨らむようになったら、少しずつ数値を下げていってみてください。
  あとは、車重の前後バランスを50:50にすると基本的に扱いやすくなります。
  それでもダメなら、LSDのイニシャルトルクの数値を上げるか、不本意かも知れないですが、ドライビイングオプションのTCSの数値を上げるしかないですね。参考になれば。
  
• 

  ゲスト 2014年12月04日 11:51:44投稿

  タイヤをソフトにする 足回りを強化（固め）にする トラクションを高めに設定するが主です 車重軽量化時リアのトラクションを上げる為に４５：５５の比率で重量バランスを設定すると滑り難くなります 又空力（ウィング）を右（上げる）方向にするとグリップ力が増されます
  参考までに。
  

この質問は閉鎖されました。そのためこの質問にはもう返答できません。