グランツーリスモ 5

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  伝説の阪神高速覇者 2011年01月07日 10:38:14投稿

  【参考にでも】
  極端ですが
  ナスカーはストックカーという部類の
  一応レースカーですから、
  それを利用して
  ダウンフォースを
  究極まで下げるのはいかが？
  
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  hayaton34 2011年01月07日 12:25:24投稿

  【参考にでも】
  おいら トランスミッションから ギヤ比＝最高速設定をかえただけで Aスペックも Bスペックも楽勝でしたよ カーブの多いコースは低く330キロ程度で最後は420キロ程度だったと思います 自然とホイルスピンもなくなりますし 難しく考えなくて良いと思いますよ お試しあれ
  
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  irohan 2011年01月09日 08:17:32投稿

  【参考にでも】
  車高を下げてスプリングレートあげてみればいいと思いますオーバルはキャンバーをつけないほうがいいと思います
  ロードコースはキャンバーとトーを調整するといいかと（トー角はフロントを−20に）
  
  ちなみに、実際のナスカーは左右のタイヤ径と車高、キャンバー角が違うので（車体が右に傾いていてステアリングを切らなくても左に曲がって行くようになってます）そういったセットも出来ればいいんですがね…
  
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  240sxusdm 2011年02月05日 03:35:59投稿

  【参考にでも】
  カーブの多いサーキットでは最高速３３０くらいに設定します。
  ダウンフォースの量を前後MAXにして、フロントの車高をマイナス１５リアをマイナス１０。
  バネレートをフロント17.8リアを13.3。
  ダンパーの伸びと縮みをフロント１０リア６。
  アライメントをリアのトー角だけ0.20に設定し、キャンバーをフロント、リアともに０に設定すれば勝てると思います。
  

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