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ＧＴシリーズをずっとやり続ける４２歳のおやじです。
ＧＴ４も最近ではわざと厳しい条件（厳しい車でＢ−ＳＰＥＣ等）で
勝つ事に喜びを覚えております。
さてタイトルの通りなのですがトヨタ７’70を使用しサルトサーキット２４時間?UをＢ−ＳＰＥＣで勝つためのセッティングをご伝授いただきたい。
足回りやドライビングアシスト、ダウンフォース、ミッション、、、。
散々やったにもかかわらず優勝できません。
エンジンパワーと重量から考えれば優勝できないはずはないと思われますが７０年代車にはやはり無理があるのかな？と最近は少々あきらめがちです。
こちらの皆様の御意見（？）いや御指導をお待ちしております。
宜しくお願いします。
Xj220
2006年11月15日 16:50:07投稿
さっそく本題ですがトヨタ７という車は旧車であるため他のＬＭＰ車、グループＣカーに比べ遥かにダウンフォースが低く安定しないためコーナーでも同じ速さでのツッコミが手来ません。無理をすればアンダーになりますしかといって遅い突っ込みでも負けてしまいます。
直線ではそこそこなわけですがサルテ後半はコーナーが前半より増えるためコーナーで負けます。
トヨタ７は確かにパワーと重量で観れば確かになかなかで勝てそうな感じですが
トルク、加速面でみると劣っているため勝つには相当なＢスペスキルが必要になるかと思われます。というかＢスペスキルが相当あってもきついでしょう。
他にも実はトヨタ７のブレーキの効きは非常にといっていいほど効きが悪いです。ユノディールの直線でスピードが乗るとブレーキの制動距離もかなりの距離になるわけですがＧＴ４のＣＰＵはお馬鹿なのでＬＭＰクラスとかとほぼ同じ辺りからブレーキングに入ります。効きが悪い車なのに高性能ＬＭＰカーとかと同じ位置からブレーキングをするため勿論オーバースピードでコースアウトもしくはオーバーランといった現象が起きてしまうわけです。
耐久なのでレーシングハード系のタイヤを御使用の事かと思いますがそれをあえてソフト系の実際にはありえない選択にして挑むという手も有りますがタイヤのグレードだけで年式の差を越えられるとも考えにくいです。それにサルテはスピードがかなり乗るのでソフト系だと一周もせずに逝ってしまう可能性も有るため勝つのは無理
となるとトヨタ７での勝利というのは無理という感じもします。やはり敵車にアウディやベントレーが居るとトヨタ７では太刀打ちできませんので…
トヨタ７は速そうに見えて現在のレースカー達と比べると遅いわけで、７０年代当時では速い方(トヨタ７はレースにも出ていないので速かったかどうかは知りませんが)でも年代の壁は分厚いですね
サルテ耐久で勝つにはやはり同スペックのＬＭＰクラスかフォーミュラが一番でしょう。
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