グランツーリスモ4

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  郷様 2006年08月16日 18:42:24投稿

  ＧＴ−ＯＮＥレースカー‘９９で、ナイトロをつけ、タイヤは、レーシングのミディアムです。          
  
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  威狩狐 2006年08月17日 01:40:29投稿

  お勧めの車となると、
  日本製のノーマル車なら、
  スープラかNSXだろうか。
  R34GT-Rは車重と４WDゆえの前輪のタイヤの減りが少々厄介。
  なので、少々影が薄め……。
  
  海外のノーマル車だと、
  ハイパワーFR車か軽量MR車。レースによってその辺は使い分けるべきか。
  ハイパワーFR車だと、メルセデスのSLRマクラーレン。
  軽量MR車だと、ロータスのエリーゼ・シリーズ。
  
  レースカーだと、
  GT300クラスはほとんど出番がないので省略。
  GT500クラスは、どれもい通ったパワーなので、
  車種ごとに使い分けて自分にあった車にすればいいだろうか。
  とはいえ、Z33、スープラ、NSXのどれかになりそうだが。
  ここでも、GT-Rは影が薄い……。
  その上のハイパワーのもなら、
  GT-ONEやミノルタ、マツダの787B(767B？　どっちだっけ、名前？）だろうか。
  あとは、ザウバーとかいうのがなかなか速かったりする。メーカーは……忘れてしまった。ドイツ車だったような覚えが……。
  
  んで、最後にフォーミュラーグランツーリスモ。
  パワー、車重どれを取っても申し分なし。
  ただ、変な癖がある車ということは言うまでもない。
  低速コーナーでアクセル入れていないのに、速度が上がっていくし……。
  例として、ソウルのヘアピン。
  
  
  パーツとしては、まず足回りと重量から考えていくべきかと。
  なので、サスと軽量化がお勧め。
  さらにどちらかといえば、
  軽量化＞サス
  という重要度だろうか。
  あとは、ナイトロは入れたほうがいい。
  あれはAスペックのポイントに関係ないパーツなので、
  パワーがほしい時には重宝する。
  
  セッティングとしては、あまりチューンをしないのなら考えることもないでしょう。
  もし、フルチューンするなら、
  コースにあわせてサスは硬めに。
  だけど、硬すぎるとポンポン跳ねるコース（ニュルなど）があるので、そこは注意が必要。
  車高は、少し低めに。
  遊びで走る分にはシャコタンでもいいが、レースとなるとそれはいささか厳しいので。
  低さ加減は気をつけたほうがいいかと。
  ミッションは、そのコースのロングストレートにあわせて最高速を決めていけばいいのではないだろうか。
  基本はファイナルギアだけをいじる。
  他のところもいじってもいいだろうけど、レースで遊ぶだけならそこまで徹底的にしなくてもいい。
  

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