ＦＲレイアウトドリフトチューン(大幅改修)

一部の車は除きます。



例は「マツダサバンナＲＸ-7ＧＴーＸ」です。

マツダ　サバンナＲＸ-7　ＧＴ-Ｘ
馬力348
トルク41

オイル交換→実行
マフラー→ノーマル(最高でもセミレーシングで)
チューンドロム→スポーツ
タイヤ→ノーマルエコノミー
タービン→ステージ2(ステージ2か3くらいがいいでしょう)
インタークーラー→スポーツ
ブレーキ→レーシング
ブレーキバランス・コントローラー→装着
　　前6　後ろ9(後ろの数値をやや高めに)
サスペンション→レーシング
　スプリングレート　前3.1　後ろ2.0(そのクルマの最低値かそれより少し高いくらい)
　車高　前130　後ろ130(標準前後)
　ダンパー縮み　前4　後ろ6
　ダンパー伸び　前6　後ろ8
　キャンパー角　前2.0　後ろ1.0
　トー角　前後ともに0
　スタビライザー　前4　後ろ5
トランスミッション→フルカスタマイズ
　　オートセッティング→10(クロスよりがいいと思います)
クラッチ→トリプルプレート
フライホイール→レーシング
カーボンプロペラシャフト→装着

ドライビングアシスト→全部0
ウィング装着せず→ダウンフォースセッティングな(クルマによっては必要だったり、ドライビングスタイルによって変えてください)
ＬＳＤ
　イニシャルトルク　11
　ＬＳＤ加速側　57(45〜58くらいでいいと思いますが40のままでも大丈夫です)
　ＬＳＤ減速側　21
ウェイトコントロール
　バラスト重量　70(65〜130くらいでいいとおもいます)
　搭載位置　43(35〜45くらいでいい思います)

ポート研磨→実行
エンジンバランスチューン→実行

軽量化→ステージ1(なれない人はおススメしません)

ボディ剛性リフレッシュプラン→実行

こんな感じです
なお()内はクルマにより切り変わるということです。