ドリフト仕様にするには…

なんか一応出てるんですけど、ちょっと間違ってると思うので書きます。

まず、ＦＲ、ＦＦ、ＭＲの、ハンドリングが半分以下のものを買う。

そして、サスとタイヤ以外フルチューン。（ブレーキ以外をマーカーで強化するとよりいいです。）

ここが重要。タイヤとサスは、ハンドリングが半分以下になるよう調整してください。（両方ともプロにするのが望ましいです。まぁ、サスはスーパープロでもいいです）

エアロはボディキットだけが望ましいです。（スポイラーつけても問題はないですけど）

セッティングは、
ステアリング　右に0〜5（この範囲なら自由）
ハンドリング　左に0〜5（この範囲なら自由）
ブレーキ　左に5
エアロ　左に5　　（レースで使うなら右に0〜5）
ターボ　右に5（左でもやりやすいですけど長く続かなくなります）
車高　左に2

これで終わりです。車がだいぶ滑りやすくなってると思います。

駆動方式の特性…
ＦＲ　滑りやすいがふらふらするし、スピードは少し落ちる。でもドリフトにはもってこい。初〜上級者まで広く使えます。　お勧め　ＩＳ300、ＲＸ7、スープラ

ＦＦ　うまくやるとスピードがあまり落ちない。ただ、制御が難しく回転数も落ちやすくなってしまうので上級者向け。お勧め　最初のＦＦ車

ＭＲ　ＦＦと同じくうまくやるとスピードが落ちない。ただし、あんまりドリフトしても曲がらないため、中〜上級者向け。シフトダウンをうまく使うといい。
お勧め　ポルシェケイマンＳ

四駆　スピードも落ちない、安定している、よく曲がるの三拍子がくっついているが、
ドリフト状態に持ち込みにくく、長く続かない。上級者向け。
サイドブレーキを強く押すことをお勧めします。
お勧め　インプレッサ　ランエボ　（日本車以外はやめといたほうがいいです）

エアロに関しては、きつくすればするほど曲がりますが、スピードとドリフト距離がなくなってしまいます。遊びにしろレースにしろ真ん中がお勧めですかね。


ＲＲはすべてハンドリングがいいので論外。それでもやりたい人は、サスとタイヤを純正にするといいでしょう。