「環状、新環状、みなとみらいでバカっ速のワンエイティ。」

まず、チューンショップへ行き「ミッション」、「クラッチ」、「サスペンション」、「ブレーキ」を全て最高グレードのSにし、ボディ剛性や軽量化も同じく。勿論、タイヤはスリックでホイールもより軽量なアルミに。あとはワイドボディキットを組み込みボンネットはFRPに。リアスポイラーはタイプXの純正じゃあダウンフォース不足なので思い切ってGTウイングに付け替えよう。
最後にエンジンだ。エンジンを制御しているプログラムぼ書き換え、エアクリ、インテークパイプ、サクションパイプ、サージタンクをワンランク上のモノにして、インジェクター、燃料ポンプも同様。また高負荷時のブローを防ぐ為、バイパスバルブも付けておこう。ピストンをハイコンプ仕様にし、ガスケットも肉薄加工、ポート研磨、燃焼室加工もお忘れなく。バルブはビッグバルブに、バルブスプリングもより強化したモノへと交換しよう。過給器はアクチュエータ式大径タービンキットを組み込み、給排気は、ゼロヨンやドリフトといったハードなストリート走行にも対応できるようにサイレンサーの容量やメインパイプの肉厚を見直し、徹底した軽量化と高効率化を実現したオールステンレスマフラーを装着。冷却装置はラジエーターキャップ、ラジエーターホースの強化、取り入れた空気を上部のボンネットから逃さないよう、ラジエーターフードで隙間を塞いで冷却効果を向上させます。そして今度はギアレシオのセッティング。1速3.383。2速1.979。3速1.337。4速1.089。5速0.839。ファイナル4.109。車高は純正からマイナス40mm。ブレーキバランスはフロント10パー。リア90パー。ダウンフォース20度。最高出力は377.3馬力。最大トルクは45.7kgm。最高速や足回りのフィーリングなどはあえて言わない。