まず、ミノルタ トヨタ ８８Ｃ−Ｖ レースカー
　Power 1223PS/8000rpm　Torque 112.95kgf.m/5000rpm

　マフラー：レーシング
　タイヤ（前輪）：ハード(R2)
　タイヤ（後輪）：ソフト(R4)
　ナイトロ：７０
　タービンキット：ステージ４

　サスペンション：レーシング
　　スプリングレート：F=4.0 R=4.0
　　車高調節：F=105 R=55
　　ダンパー（縮み）：F=1 R=1
　　ダンパー（伸び）：F=1 R=1
　　キャンバー角：F=0.0 R=0.0
　　トー角：F=0 R=0
　　スタビライザー：F=7 R=7

　トランスミッション：フルカスタマイズ
　　１速：3.546
　　２速：2.233
　　３速：1.541
　　４速：1.124
　　５速：0.955
　　６速：0.774
　　ファイナル：2.500
　　オートセッティング：25

　ドライビングアシスト
　　ASM（オーバーステア側）：0
　　ASM（アンダーステア側）：0
　　TCSコントローラ：0

　ダウンフォース
　　フロント：54
　　リア：88

　ＬＳＤ：フルカスタマイズ
　　イニシャル・トーク：R=5
　　ＬＳＤ・加速側：R=60
　　ＬＳＤ・減速側：R=5

　ウエイトコントロール
　　バラスト重量：0
　　搭載位置：0

　オイル交換
　剛性アップ
のような状況を作る。
次にライク・ザ・ウィンドまたはグランツーリスモ・オールスターズ
のテストコース戦に出場する。スタートは１０秒おくれでスタート。
あとは、ナイトロを使いながらバックストレートの後半でスリップに入ればいい。あとザウバー メルセデス C 9 レースカー '89やアウディ R8 '01でもいけるかもしれない。

結果

６００ｋｍ超えるときがある。


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