チューン

エンジン系統　ENGINE
コンピュータ
SPORTS ROM 比較的簡単で効果の大きいチューニングです。エンジンをマネージメントしているコンピュータのプログラムを変更し、エンジンのポテンシャルを更に引き出します。点火時期や燃調、空燃比などをより高効率にリセッティングすることで、全域にわたりパワーとトルクが向上します。ターボ車の場合はエアクリーナー、マフラーとセットで交換すれば、初心者向けのチューニングが完成します。
ポート研磨
PORT POLISH 混合気が通過する排気系ポート内側を滑らかに磨き上げることで、通気抵抗を減らし、エンジンレスポンスを向上させます。劇的なパワーアップは望めませんが、エンジンの素性が改善されます。ＮＡエンジンでは必須のチューニングです。
フルバランスチューン
FULL BALANCE TUNE ピストンやコンロッドといった構成部品の重量、サイズのばらつきをなくすことで、エンジンのフリクションや振動を低減、パワーアップと高回転化を可能にします。レブリミッターのリセッティングも同時に行います。
ＮＡチューン
NA TUNE STAGE1◆NAチューン1　　
点火時期とバルブタイミングの調整ヘッドガスケッド肉薄化による圧縮比アップといったメニューで、ＮＡエンジンのパワーを向上させます。エキゾーストマニホールドは高効率タイプに交換。低回転域のパワーを犠牲にせずにピークパワーを向上させます。
STAGE2◆NAチューン2
ハイコンプピストンやヘッド面の研磨などにより、圧縮比をさらに高めます。カムシャフト交換、強化バルブスプリングの装着、ポート研磨などを実施し、ステージ1よりも更に高回転、高出力を可能にします。この仕様にあわせて、エンジンマネージメントコンピュータの再セッティングも行います。
STAGE3◆ＮＡチューン3
ステージ2までの内容に加えて動弁系を限界まで軽量化。ピストン、カム、バルブ、コンロッド、スプリング、エンジンブロックの材質や形状などを見直します。カムプロフィールはハイリフトかつバルブオーバーラップを広くとったレース専用品に交換、圧縮比も極限まで高めます。ピークパワーに的を絞ったメニューのため、パワーバンドは中高回転域へシフト。　
排気量アップ
ＳＯＵＰ ＵＰ 各シリンダーのボアとストロークを増加させることで、エンジン排気量を拡大するチューニングです。基本的には全回転域でトルクがアップしますが、シリンダー間のピッチなどによって拡大には限界があります。
ターボ
TURBO STAGE1◆タービンキット1
コンパクトなタービンを用いて、低中速域のトルクを犠牲にせずに高回転でのパワーアップを狙ったメニューです。過給はおだやかですが、ターボラグが少なく、ハイレスポンスな特性のため、テクニカルなサーキットでも扱いやすくなっています。あわせてメタルガスケット、オイルクーラー、強化オイルポンプといった耐久パーツも対応品に交換されます。
STAGE2◆タービンキット2
低中速域でのドライバビリティとピークパワーをバランスさせたスポーツタービンキットです。低中速域でのトルクはやや細くなりますが、ブーストが立ち上がったときのパワーはより大きくなります。耐久パーツに加えて、フューエルオープン、インジェクター、マネージメントコンピュータなども対応品に交換されます
STAGE3◆タービンキット3
大容量のタービンキットです。ピークパワーを重視した過給特性のため、0-400Ｍ加速など、アクセル全開区間の長いステージで威力を発揮します。反面低速域でのレスポンスは弱まるので、コンパクトなサーキットには向きません。特性をフルに引き出すため、ステージ2同様関連パーツが対応品になるほか、プロフィールを最適化したカムへの交換も行います。
STAGE4◆タービンキット4
あえて低中速のドライバビリティは無視して、最大馬力のみを考えた、高回転出力用ウェストゲート式ビッグタービンキットです。最高速チャレンジなど、トップエンドパワーを競うステージに適しています。関連パーツもすべて耐久性の高いレース用に交換、このタービンにあわせたプロフィールをもつ専用カムへの交換も同時に行います。
スーパーチャージャー
SUPERCHARGER 低中速域から充分な過給を行うスーパーチャージャーキットです。ターボのような加速時のタイムラグがなく、低速からパワーが盛り上がるため、テクニカルなサーキットにも向いています。高回転時には工藤駆動ロスが生じるため、最高速チャレンジなどには向きません。装着にあわせてメタルガスケット、オイルクーラー、強化オイルポンプといった耐久パーツが対応品と交換され、同時にフューエルポンプ、インジェクター、マネージメントコンピューターなどが対応品になります。