まず、ミノルタ トヨタ 88C−V レースカー
 Power 1223PS/8000rpm Torque 112.95kgf.m/5000rpm

 マフラー:レーシング
 タイヤ(前輪):ハード(R2)
 タイヤ(後輪):ソフト(R4)
 ナイトロ:70
 タービンキット:ステージ4

 サスペンション:レーシング
  スプリングレート:F=4.0 R=4.0
  車高調節:F=105 R=55
  ダンパー(縮み):F=1 R=1
  ダンパー(伸び):F=1 R=1
  キャンバー角:F=0.0 R=0.0
  トー角:F=0 R=0
  スタビライザー:F=7 R=7

 トランスミッション:フルカスタマイズ
  1速:3.546
  2速:2.233
  3速:1.541
  4速:1.124
  5速:0.955
  6速:0.774
  ファイナル:2.500
  オートセッティング:25

 ドライビングアシスト
  ASM(オーバーステア側):0
  ASM(アンダーステア側):0
  TCSコントローラ:0

 ダウンフォース
  フロント:54
  リア:88

 LSD:フルカスタマイズ
  イニシャル・トーク:R=5
  LSD・加速側:R=60
  LSD・減速側:R=5

 ウエイトコントロール
  バラスト重量:0
  搭載位置:0

 オイル交換
 剛性アップ
のような状況を作る。
次にライク・ザ・ウィンドまたはグランツーリスモ・オールスターズ
のテストコース戦に出場する。スタートは10秒おくれでスタート。
あとは、ナイトロを使いながらバックストレートの後半でスリップに入ればいい。あとザウバー メルセデス C 9 レースカー '89やアウディ R8 '01でもいけるかもしれない。

結果

600km超えるときがある。


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